体育场周围的地区将进行临时性重新设计，这座竞技场将成为领土控制系统的中心，将整个街区和社区转变为受管制区域。墨西哥城拥有举办奥运会和两届世界杯的经验，拥有酒店设施和两个机场——尽管费利佩·安赫莱斯机场存在连接问题，而贝尼托·华雷斯机场则面临饱和问题——但它在交通方面面临重大的运营风险，这是最薄弱的环节，并且其公共交通系统在维护上资金不足，长期处于紧张状态。如果您决定开车前往体育场，请注意，Banorte停车场已关闭，因为它被用作建筑材料的仓库，而且附近几乎没有停车的地方，无论是在Tlalpan大道还是Viaducto大道，向南方向因医院区域也是如此。接下来是中间区域，即国际足联所称的“安全区”，在这里设置行人进入控制、到达体育场前的初步检查以及警察和私人保安的关卡——只有持有数字门票、证件或能证明自己是该封闭区居民的人才能通过。最后，您将到达最内层区域，即所谓的“无菌区”，这是最严格的区域，紧邻体育场，您将接受安全检查、金属探测器检测，以及对特定物品的禁止携带规定，这些规定可以在国际足联行为准则中查阅。如果您是为了体验人生，比如参加世界上最具标志性的体育场之一的重新开幕，请做好耐心准备，因为您会在离体育场很远的地方就遇到限制，因为进入是分阶段、缓慢和受控的。外部要求之一是实施周边安全环，但其大小和规则根据主办国、体育场和风险背景而有所不同。在每一届世界杯上，为了不让人们认为这是首都的本土产物，都会设立同心圆安全区。有一个外部区域，即体育场周围的车辆交通被封闭，对未经授权的交通工具进行限制，城市控制由此开始，在墨西哥城的情况下，这个范围为一公里。在过去的某些国际足联赛事中，曾应用过不少于一公里的距离，例如高风险的比赛——还记得足球流氓吗？——或在开幕式上，就像今年在墨西哥举行的这样。在最近的世界杯中，如2022年的卡塔尔或2018年的俄罗斯，周边区域根据体育场和城市以及威胁评估（如恐怖主义或社会骚乱）、城市基础设施、体育场容量、社会控制技术（如C-5）和地方法律等因素而有很大差异，而至少后者，我们知道它们像口香糖一样灵活。那些使用公共或平台出租车的人将被带到三个指定的乘客上下车区域，然后他们需要步行：Viaducto Tlalpan、Huipulco环岛区的San Fernando大道，距离体育场几乎两公里半；与Tlalpan大道交叉的Renato Leduc大道，位于Azteca-Banorte后面，距离约一公里半；第三个是Paseo de Acoxpa，距离约一公里七百米。政府既没有向基础设施投入资金，从而错失了现代化城市的机会，也没有给自己添麻烦，而是将到达体育场的困难转嫁给了球迷，他们需要花费大约三个小时才能到达比赛开始的哨声。墨西哥首都政府首脑克拉拉·布鲁加达在治理伊兹塔帕拉帕时想象的乌托邦，并现已扩展到整个墨西哥城，将变成一个反乌托邦。墨西哥城政府已解决了本周六墨西哥对葡萄牙比赛的车辆通行问题，在阿兹特克体育场的重新开幕仪式上，现被其新赞助商更名为Banorte体育场：它将不允许私人车辆——少数包厢嘉宾和特别受邀者除外——到达这座竞技场。本周六的比赛，除了体育层面外，将成为测试政府能力的实验室，他们为世界杯做了充分准备，并期望出现的失误能够得到纠正。政府还组织了从距离遥远的Bellas Artes（18公里远）等地区到Huipulco的地铁、无轨电车和快速公交的特别班次，优先照顾城市西部地区的球迷。由于缺乏通往体育场真正的进入计划，没有新的道路架构，以及基于首都政府每次地铁故障时的经验——我们必须承认，由于该公共交通故障频繁，经验丰富——的临时应对措施，都预示着本周六，在车辆大量涌入的日子，交通将令人焦虑，拥堵程度将超过标准，可能是世界上最高的，对许多人来说，甚至是痛苦的。市政府尚未公布周边区域的最终地图，但已公布了本周六的一般指导原则，这与如何到达体育场的物质和现实担忧有关。这并非完全出于他们的创造力（注意，这是反语），也是为了以最小的努力，将城市热带化，以适应国际足联为世界杯主办城市设定的标准。对所有人来说，无论他们如何到达，只有两个入口：从Huipulco或Tlalpan大道，以及从Santa Úrsula或Imán大道。当局表示，他们将优先考虑公共交通，从比赛开始前四小时（晚上七点）起，将设立远程停车场，这对球迷来说是个笑话，例如距离约30公里的Santa Fe购物中心停车场，和20公里外的Plaza Carso停车场。容易。或者不容易。
